本软件已完成与迈达斯的数据对接 ，可直接导出迈达斯单梁模子和梁格模子。与桥博及惠佳软件的对接正在开发中。
1.9.1 荷载界说
在这里输入荷载以及单位的数据 ，包括钢结构的自重 ，在盘算组合梁时 ，钢结构的自重是凭证每平方米用钢量来输入的 ，还需要输入单位的长度。其次还需要输入二期荷载 ，包括混凝土找平层、沥青层以及栏杆的重量�；剐枰淙胝迳滴潞稍亍⑽露忍荻群稍匾约俺两抵�。
1.9.2 攻击系数设置
需要输入跨中惯性矩Ic、跨中质量mc以及盘算跨径和车道数。
1.9.3 开裂/不开裂模子
可以通过这个组合框
来选择该模子为开裂模子照旧不开裂模子。由于凭证公路桥涵钢结构设计规范 ，当组合梁为一连梁时 ，中心支点位置处的混凝土桥面板会受拉开裂退出事情 ，此时需忽略掉该位置处的混凝土桥面板 ，并且需要思量钢筋的作用 ，这即是程序中的开裂模子的作用。总之 ，当bevictor伟德官网组合梁为一连梁时 ，我们应该选择开裂模子 ，而当组合梁为简支梁时 ，选择不开裂模子即可。当我们选择了开裂模子时 ，我们还可以在下面自界说负弯矩区开裂的长度 ，规范中划定为跨径的0.15倍。
1.1.4 截面类型
关于组合结构桥梁 ，通常有两种建模方法。第一种是使用Midas内置的施工阶段联合截面 ，第二种是划分界说钢主梁和桥面板截面 ，并建设钢梁与桥面板两层单位 ，两层单位的节点之间使用刚臂毗连 ，配合变形。
现在仅支持双层梁模子。
1.1.5 汽车荷载工况
此处可以选择车道安排形式 ，现在支持的类型有：居中安排车道、从左安排车道、从右安排车道以及汽车工况合并。
